Jak si správně vybrat kolo

V první řadě je třeba si určit, jak a kde budete kolo používat, a k jakému účelu vám má kolo sloužit. Podle těchto podmínek používání se kola rozdělují do šesti typů.

1. Horská kola Kola určena především do těžšího terénu. Toto kolo si vybere jezdec, který bude jezdit v terénu na nezpevněných cestách. Na tomto kole se dá jezdit samozřejmě i po silnicích a cestách, ale svou konstrukcí a typem pneumatik je určen především do terénu.
2. Krosová kola Kola určená do lehčího terénu, ale i na silnice a cesty. Toto kolo si vybere jezdec, který bude kolo používat převážně na polních, lesních cestách a na zpevněných komunikacích. Krátkodobě lze toto kolo využívat v nenáročném terénu i mimo cesty. Oproti horskému kolu je konstrukce rámu uzpůsobena pohodlnějšímu a přímějšímu posedu jezdce. Tento typ kola je v poslední době velmi populární a je přímo předurčen pro cykloturistiku.
3. Treková kola Kolo blízké kolu krosovému, je však vybaveno doplňky jako jsou blatníky, svítilny, nosič apod. Tato kola jsou určena hlavně na silnice a zpevněné cesty. Toto kolo je nevhodné používat v jakémkoli terénu.
4. Silniční kola Tato kola jsou svou konstrukcí určena pro sportovní jízdu na silnicích, nebo uzavřených okruzích. Tento typ kola je nepoužitelný v jakémkoli (i lehkém) terénu.
5. BMX a freestyle kola Kola určená pro využití buď na uzavřených okruzích, na zpevněných uzavřených prostorách, popř. rampách určených pro tento typ kola. Tato kola jsou na delší trasy velice nepohodlná.
6. Sjezdová kola Kolo určené do nejtěžších terénů a sjezdů. Má odpruženou přední vidlici a odpruženou zadní stavbu. Vidlice tohoto kola dosahují daleko vyšších zdvihů. Na první pohled zaměnitelný s horským kolem.

 

Velikost
Dalším důležitým hlediskem při výběru kola je velikost kola (délka sedlové trubky). U krosových a trekingových kol se tento údaj uvádí v palcích. U silničních kol je většinou tento údaj uváděn v centimetrech nebo milimetrech.
Dá se říci, že neexistuje "univerzální" velikost kola; při výběru velikosti kola je třeba řídit se obecnými poznatky, příp. dát rady a zkušenosti odborníka.

Průměr kola
Další rozměr, se kterým se u kol můžete často setkat, je průměr kola. Běžně se můžete setkat s těmito rozměry:
10", 12", 16", 18", 20", 24" – dětská kola
26" – horská kola pro dospělé
27", 28" – krosová, trekingová a silniční kola pro dospělé

Rám
Máte-li vybrán příslušný typ kola a velikost, je potřeba se rozhodnout pro variantu rámu. Rámy se obecně rozdělují na dva typy:
- pánský
- dámský

Muži preferují tzv. pánskou variantu rámu, ale ženy ne vždy volí dámskou variantu rámu. Zejména sportovně založené ženy často volí pánskou variantu rámu vzhledem k jejich pevnější konstrukci.

 

Zobrazení a vysvětlivky základních komponent jízdního kola:

 

1. KAZETA je tvořená sadou ozubených koleček, číslo 5, 6, 7, 8, 9, 10 značí počet koleček v kazetě. Je umístěna na volnoběžném unašeči pastorku na zadním náboji.

2. SEDLOVÁ OBJÍMKA držící sedlovou trubku v požadované poloze, může být vybavena tzv. rychloupínákem.

3. SEDLOVKA neboli sedlová trubka, ke které je uchycené sedlo. Je zasazená do rámu. Volba správné délky sedlové trubky je velice důležitá pro správnou polohu těla při jízdě.

4. SEDLO Volba správného sedla výrazně přispívá k jízdnímu komfortu.

5. RÁM tvoří nosnou konstrukci jízdního kola, rámy se liší podle druhu kola, např. rám pro silniční kolo je tvořen lehkými materiály tak, aby jeho váha byla co nejmenší. Sjezdová kola mají naopak rám robustní, aby vydržel vysoké namáhání při sjezdech.

6. PŘEDSTAVEC slouží k uchycení řidítek k vidlici, správná délka představce přispívá k zvýšení jízdního komfortu.

7. ŘAZENÍ slouží ke změně převodu jak vpředu (ovládá přesmykač), tak vzadu (ovládá měnič). Vlastní ovládání je prováděno buď pomocí řadících páček (na obrázku) nebo pomocí tzv. gripshiftů.

8. VIDLICE Odpružená vidlice tlumí nerovnosti podkladu, tím přispívá k celkově klidnější a vyváženější jízdě.

9. KOTOUČOVÉ BRZDY Jedná se o typ brzdového systému, který je tvořen brzdovým kotoučem a brzdovými čelistmi (destičkami). Brzdná síla vzniká třením brzdových destiček o kotouč. Princip stejný jako u automobilových brzd.

10. KOLA - RÁFKY, PLÁŠTĚ Část kola, která je v kontaktu s povrchem. Typ pláště je třeba volit z ohledem na určení kola, na kterém budou použity.

11. KLIKY S PŘEVODNÍKY Klika je páka, na které jsou uchyceny pedály a středová osa. Pomocí převodníku se nastavuje požadovaný převod.

12. PŘESMYKAČ Zařízení sloužící ke změně převodu na převodníku.

13. ŘETĚZ plní funkci převaděče síly v nohách na dopředný pohyb. Sílu, kterou vynaložíme do pedálu pomocí převodníku, přenese na zadní kazetu a tím na zadní kolo.

14. ZADNÍ MĚNIČ PŘEVODŮ (PŘEHAZOVAČKA) Zařízení sloužící ke změně převodu na kazetě.